PROVINCIALES

Chascomús: Con vías intransitables, el tren a Mar del Plata pasaría otro verano parado

Tampoco se sabe nada de los servicios a Chascomús

Trabajadores del ramal dicen que varios tramos están en un nivel de riesgo de accidente nunca antes alcanzado – APDFA y La Fraternidad no avalan el comunicado – El Gobierno sigue sin ponerle fecha a la vuelta del servicio. Había gran expectativa de que los trenes que va de Buenos Aires a La Feliz, pasado por Chascomús, y llevan 16 meses parados, volvieran a rodar para el inicio de esta temporada, señaló el portal web de Clarín.

El regreso se había anunciado para diciembre. Pero el ramal resultó estar en peor estado de lo que se pensaba. Un grupo de trabajadores ahora alertó que más de la mitad de las vías siguen “intransitables” y el Gobierno aún no se anima a confirmar cuándo se reanudará el servicio. La conclusión parece clara: por segundo verano seguido, el medio más barato para llegar a Mar del Plata seguiría vedado para los más de 20.000 turistas que lo usaban cada mes. Y la gente deberá seguir usando los ómnibus, cuyas tarifas no bajan de $ 550, más del doble de lo que valía la opción ferroviaria. A fin de año, en un comunicado, trabajadores del ramal agrupados en la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles advirtieron que “los recientes informes técnicos son contundentes al señalar la intransitabilidad” de las vías”. Afirmaron a su vez que el servicio, en caso de reanudarse, funcionaría con “riesgo de accidentes a un nivel nunca antes alcanzado”, poniendo en peligro la vida de los pasajeros. Según precisaron, hay 204,5 kilómetros de vías -cerca de la mitad- que “en su estado actual no pueden ser utilizados”. ¿Por qué? Durmientes rotos, dañados o en falsa escuadra y mal funcionamiento de señales son algunas de las causas, así como rieles rotos, defectuosos, desnivelados y desalineados. También dijeron que falta visibilidad en pasos a nivel, que escasean carteles de indicación y que hay puentes “reparados precariamente, apuntalados con durmientes”. Según los delegados, los problemas se dan incluso en áreas donde hace muy poco se habían realizado obras. El caso emblemático es que 14.410 durmientes de hormigón prensado comprados por el gobierno anterior, en 2014 y 2015, ya están “fisurados”, lo que dejó esos tramos “reparados” peor que antes. El servicio, que une la terminal porteña de Constitución con Mar del Plata, dejó de rodar en agosto de 2015, tras varios descarrilamientos y problemas técnicos. A mediados del año pasado, el gobierno bonaerense le cedió a la Nación el ramal. El 20 de noviembre, el Ministerio de Transporte empezó las pruebas técnicas para chequear las condiciones del tendido. Fue con la promesa, en boca del titular de la cartera, Guillermo Dietrich, de que “el tren finalmente volverá a funcionar en diciembre”. Pero todo se fue retrasando y ahora, ante la consulta de Clarín, en Transporte no se animaron a confirmar que el ramal pueda ser reactivado este verano. “Se están haciendo pruebas para certificar la calidad y la seguridad del servicio”, se limitaron a decir. Lo que sí aseguran, contra la posición gremial, es que la vía está “transitable de manera segura”. “El tren puede circular -indicaron-, aunque por el estado de la infraestructura, en algunos tramos debe hacerlo a velocidades precautorias. Es decir, a bajas velocidades, que en algunos tramos no superan los 12 km/h.” En cuanto los durmientes fallados, afirman que se inició un plan para reemplazarlos totalmente. Y destacan que hasta ahora llevan invertidos $ 1.300 millones para renovar más de 200 kilómetros de vías y hacer obras como la construcción de un nuevo puente sobre el Río Salado. Con nueve vagones, la formación que hace el recorrido tiene capacidad para 560 pasajeros y es prácticamente nueva: se había traído de China y llegó a usarse poco más de cinco meses. Pero muchas vías siguen obsoletas. Por eso, en cuando al fin se reactive el servicio, el recorrido podrá demorar poco menos de siete horas. APDFA no avala el comunicado No obstante ayer la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante una Circular General enviada a todas las seccionales, lo siguiente: “APDFA se dirige a sus afiliados, representados y opinión pública con relación al comunicado del título” “Al respecto, esta Comisión Directiva informa que no propició, ni avala ese comunicado. También aclaramos que el mismo no es rubricado por ningún miembro de esta comisión, como nuestro sindicato hace siempre que emite una comunicación o nota formal”. “Queremos dejar perfectamente claro que APDFA, no hace públicos informes de ese tipo sin contar con todos los elementos técnicos confiables necesarios, elementos que hoy no están en poder de esta Comisión Directiva”. “Deslindamos, entonces, cualquier responsabilidad institucional de nuestro gremio en relación a cualquier comunicado que no sea emitido formalmente y firmado por las autoridades que estatutariamente están habilitadas para hacerlo”, termina expresando la Circular General de APDFA. La Fraternidad: Desmiente a Clarín También el gremio La Fraternidad (conductores de trenes) aclaró mediante un comunicado de prensa que “en ningún momento se hicieron declaraciones” sobre el estado de las vías del tren a Mar del Plata, destacando que “los trabajos en las vías se han venido desarrollando para que cuanto antes el tren pueda circular”. De esta manera, el Sindicato negó haber brindado declaraciones en el medio Clarín quien en su nota “Con vías intransitables, el tren a Mar del Plata pasaría otro verano parado”, sostiene que “los maquinistas alertaron que más de la mitad de las vías siguen `intransitables”. “La Fraternidad es el gremio representativo de los conductores de trenes y no fuimos consultados por el estado de las vías del tren a Mar del Plata ni nuestros voceros ni ninguno de nuestros delegados”, afirmaron, al tiempo que resaltaron que “los trabajos en las vías se han venido desarrollando para que cuanto antes el tren pueda circular”.

Crédito: DIARIO EL FUERTE CHASCOMUS

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